2月27日清晨7时许，泸州江运船舶有限公司（后简称江运船厂）历时4个月打造的一艘排水量6000吨级的货轮正式下水，预计1个月后可试航。这是江运船厂自主生产的第6艘6000吨级货运船舶。今年，还有3艘同吨位级轮船将于汛期前下水。 

　　在江运船厂下游的泸州市神臂城船舶制造有限公司（后简称合江神臂城造船厂）内，4艘排水量8000吨级的货轮也在加紧生产中，预计6月下水。

　　2019年以来，泸州船舶制造企业生产排水量6000吨级以上船舶的订单持续不断，轮船下水就像“下饺子”，这意味着泸州打造长江上游航运中心成效明显。

　　今年首艘“泸州造”6000吨级货轮下水 

　　2月27日上午7时许，泸州江运船厂建造的排水量6000吨级散货船“吉祥96”“乘坐”着30多只气囊，在船台缓坡作用下，耗时2个多小时顺利进入长江。接下来，船厂将对货船的动力系统进行安装和调试，同时办理相关运营手续，预计1个月后正式投入运营。

　　“吉祥96”货船为一艘干散货船，总长104.9米，船型宽16.2米，深5.3米。动力系统采用双机双桨驱动，满载航行速度可达18公里/小时，续航力按全负荷航行为250小时。货船投用后，主要以装载铁矿石、煤炭为主，兼顾熟料、钢材及其他散货运输。该货船排水量达6000吨级，实际载货量为5700吨，相当于190辆载重30吨大货车的一次运输量，可大大节省运输成本。

　　“这批船舶是我们厂2019年收到的6000吨级订单，去年前已建成3艘并下水运行。”江运船厂技术负责人李成告诉记者，随着“吉祥96”下水，空出来的船台将马上启动一艘长110米、排水量8000吨级的货船生产。同时，场内两艘在建6000吨级货轮也将在汛期前陆续下水。

　　跟船打了几十年交道，李成见证了泸州长江水运船舶的发展历程。上世纪九十年代，长江上的轮船以水泥船、运砂船、挖沙船为主，载重量从几十吨到几百吨不等，最大的也才2000吨左右。2010年以后，造船业进入一个发展低谷，造船业务逐渐低迷。不过，2018年以来，船厂订单陆续增加，业务开始好转。同时，货船吨级也在不断提高。“船越造越大，现在动不动就来千吨级船舶订单，今年的目标就是打造4艘货船下水。”李成明指了指现场说，工人们正在赶制的两艘货船，排水量都是6000吨级。